10 Exciting Parts Of Attending Rahmen Oval | rahmen oval

BMC Fourstroke 01 im Test: BMC geht neue Wege! Mit einer integrierten Sattelstütze im Rahmen, einer veränderten Geometrie und optimierten Steifigkeiten im Vergleich zum Vorgängermodell wollen die Schweizer den XC Fully-Markt kräftig aufwirbeln. Kurzum: Das Bike von Cross Country-Europameister Lars Forster soll zu den schnellsten XC-Feilen dieses Planeten gehören. Ob das 10,0 kg-Bike diesen Anforderungen gerecht wird? Wir haben das BMC Fourstroke 01 im Rahmen der Weltmeisterschaft in der Schweiz einem kurzen ersten Test unterziehen können!

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Image Source: clipartsfree.de

Im Rahmen der UCI Mountainbike-Weltmeisterschaft in Lenzerheide wurde das neue BMC Fourstroke ausführlich der Weltöffentlichkeit vorgestellt. Vor allem die „RAD“ (Race Application Dropper) – eine im Rahmen integrierte absenkbare Sattelstütze mit 80 mm Verstellbereich – begeisterte die Medienvertreter, die das neue Bike erstmals zu Gesicht bekamen. Im Vergleich zum Vorgänger wurde die Geometrie deutlich überarbeitet, auch die Steifigkeit soll signifikant erhöht worden sein. Trotz nun vollständig integrierter Sattelstütze soll das neue BMC Fourstroke gewichtstechnisch mit dem Vorgänger mithalten können. Einige Tage nach der Weltpremiere gab es für uns die Möglichkeit, das XC-Fully in der 9.999 € teuren Top-Variante 01 One auf der WM-Strecke von Lenzerheide, auf der wenige Tage zuvor Nino Schurter und Kate Courtney ihre WM-Titel feierten, gründlich auf seine Renntauglichkeit zu überprüfen!

Neue Wege geht BMC bei der Geometrie des Fourstroke 01. Über alle Rahmengrößen hinweg ist der Reach deutlich gewachsen und die Sitzrohre wurden gekürzt. Die wohl wichtigste Veränderung ist jedoch der Lenkwinkel, der nun mit 67,5° fast schon an ein Trailbike erinnert. Zum Vergleich: Der Lenkwinkel des Vorgängers lag noch bei 70°. Ein 75,6° steiler Sitzwinkel soll für eine zentrale Sitzposition im Uphill sorgen. Erhältlich ist das neue BMC Fourstroke 01 in vier Rahmengrößen von S bis XL.

Einen stolzen Preis von 9.999 € verlangt BMC für das neue Fourstroke 01 in der von uns getesteten Top-Variante One. Dafür bekommt man jedoch auch Carbon an allen Ecken und Enden. Die federleichten DT Swiss XRC 1200-Laufräder sorgen in Kombination mit der edlen SRAM XX1 Eagle-Schaltgruppe für einen effizienten Vortrieb, verzögert wird mit SRAM Level Ultimate-Bremsen. Der Vorbau und der 750 mm breite Carbon-Lenker stammen ebenso wie die RAD-Sattelstütze aus dem Hause BMC. Gold dank Kashima-Beschichtung glänzt das Fox-Fahrwerk: An der Top-Version setzt BMC auf die Kombination aus 32 Float Step Cast und Float DPS-Dämpfer. Darüber hinaus sind mit dem Fourstroke 01 Two (7.999 €, Shimano XTR-Antrieb, Fox Performance-Fahrwerk) und dem Fourstroke 01 Three (5.999 €, SRAM GX Eagle-Antrieb, Fox Performance-Fahrwerk) auch zwei günstigere Versionen, die über denselben Rahmen verfügen, erhältlich.

Wie eingangs erwähnt ist die wohl fortschrittlichste Erneuerung am BMC Fourstroke 01 die neue “RAD”. Mit lediglich 345 g sorgt die vollständig in den Rahmen integrierte Sattelstütze für mächtig Aufsehen. Um das Gewicht der Sattelstütze so gering zu halten, setzten die Konstrukteure von BMC auf unterschiedliche Wandstärken und eine elliptische Form der Stütze. An diesen Stellen, an denen größere Kräfte wirken, ist die Wand dicker ausgebildet als dort, wo geringere Kräfte auftreten. Konkret heißt das: vorne und hinten ist die Wandstärke massiver als an der Seite. Um die Sattelhöhe passend auf den Fahrer einzustellen, wurde der Verstellbereich der Sattelstütze auf 90 mm je Rahmengröße fixiert und erfolgt wie bei den herkömmlichen Modellen ohne Kürzung der Sattelstütze. Absenken kann man die “RAD” bei allen Rahmengrößen um 80 mm. Dadurch kommt sie allen Präferenzen beim Up- beziehungsweise Downhill entgegen.

Auch am Gewicht des Gesamtbikes hat BMC nochmals geschraubt. Mit mühevoller Detailarbeit sparten die Schweizer nochmals einige wertvolle Gramm am Bike: Eine optimierte Fahrwerks-Hardware sorgt für eine Reduzierung der Anzahl der Kleinteile und eine Ersparnis von 51 g im Vergleich zum vorherigen Fourstroke 01. Integrierte Steuersatzschalen zeigen gegenüber externen Schalen 20 g weniger auf der Waage an. Die im Impec Lab der schweizerischen Firma entwickelte Steckachse spart zusätzlich 9 g. Die neue Umlenkwippe aus Carbon soll für eine kompromisslose Federungsleistung sorgen. Zusätzlich ist der Link 40 g leichter als derjenigen am vorherigen Modell. Durch diese ganzen Ersparnisse kommt das neue Fourstroke 01 auf ca. 10 kg (Herstellerangabe) und bewegt sich dadurch gewichtstechnisch auf einem sehr ähnlichen Niveau wie der Vorgänger – allerdings bei deutlich erhöhter Steifigkeit und mit integrierter Vario-Sattelstütze.

Bei der Geometrie des neuen BMC Fourstroke 01 fällt der stark veränderte Lenkwinkel im Vergleich zum Vorgängermodell auf. Mit 67,5° ist er um einiges flacher als zuvor (70°). Dieser Winkel verursacht eine längere Front, wodurch bei steilen Abfahrten ein Sturz über den Lenker vermieden werden soll. Der steile Sitzwinkel von 75,5° bringt den Piloten in eine zentralere Position auf dem Rad und soll dadurch bei steilen Uphills das Gewicht besser verlagern. Ebenso entscheidend für die Effizienz des neuen Fourstroke 01 ist die Verbesserung der Steifigkeit: So ist die Torsionssteifigkeit der neuen Version im Vergleich zum alten Rahmen um 23 % gestiegen. Nicht zuletzt konnten die Entwickler eine Verbesserung der Tretlagersteifigkeit um 15 % bewirken.

Ovale Bilderrahmen sind hervorragende Portraitrahmen | rahmen oval
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Nachdem wir das Rad erstmals ausführlich begutachtet hatten, hieß es natürlich ab auf die WM-Strecke in Lenzerheide um zu checken, wie sich das neue XC-Fully der Schweizer nun auf dem Trail verhält. Das Einstellen der Sitzposition ging trotz der integrierten Sattelstütze schnell und problemlos, sodass unserer ersten Ausfahrt nichts mehr im Wege stand. Auf den ersten Metern fühlte ich mich nicht zwingend so, als würde ich gerade auf einer Rennmaschine über die vielleicht spektakulärste XC-Strecke dieser Welt fetzen – die Sitzposition ist doch äußerst kompakt, was sich im weiteren Verlauf des Testtages allerdings keinesfalls als negativer Punkt herauskristallisieren sollte.

Das neue BMC Fourstroke 01 präsentierte sich als recht antrittsfreudig und spritzig, wie man es sich von einem reinrassigen XC-Bike wünscht. Vor allem beim Herausbeschleunigen nach engen, wendigen Streckenabschnitten gefiel das BMC – die erhöhten Steifigkeitswerte vor allem im Bereich des Tretlagers könnten dabei eine entscheidende, positive Rolle spielen.

Auch im Downhill zauberte das Rad mir ein Grinsen ins Gesicht. Der flache Lenkwinkel sorgt in schnellen Abfahrten spürbar für mehr Stabilität auf dem Bike. Gleichzeitig ist das BMC sehr wendig und agil: Durch enge, verwinkelte Passagen lässt es sich sehr angenehm manövrieren. Wird es richtig steil und technisch anspruchsvoll, kommt selbstverständlich die neue „RAD“ zum Einsatz. Die mechanische Sattelstütze verrichtet unauffällig, aber perfekt ihren Job. Sollte sie auch im langen Dauereinsatz so einwandfrei funktionieren, dann hat BMC in Anbetracht des geringen Gewichts die Entwicklung von absenkbaren Sattelstützen definitiv auf ein neues Level gehoben. Einziger Haken an der „RAD“: Durch den ovalen Querschnitt kann sie durch keine herkömmliche Sattelstütze ersetzt werden. Die 80 mm Hub der Stütze waren im Test für ein XC-Bike vollkommen ausreichend.

Setzt das BMC Fourstroke 01 neue Maßstäbe? Die Antwort: Ja! Vor allem in der Entwicklung von absenkbaren Sattelstützen ist den Schweizern ein Coup gelungen. Die “RAD” arbeitet unauffällig und gut bei äußerst geringem Gewicht. Einzig die ovale Querschnittsform ist zu bemängeln, da so keine herkömmliche Sattelstütze im Rad verbaut werden kann. Im Uphill sowie im Downhill fährt sich das Bike äußerst komfortabel und präsentiert sich zusätzlich sehr antrittsfreudig – so wie man es sich von einer schnellen XC-Maschine wünscht! Als einzigen größeren Minuspunkt müssen wir allerdings den exorbitanten Preis ankreiden: 9.999 Euro für das Top-Modell kann sich der Otto-Normal-Biker wohl eher kaum einfach so leisten.

Testablauf

Nach der offiziellen Präsentation des neuen BMC Fourstroke 01 hatten wir die Möglichkeit, das Bike unmittelbar nach der Weltmeisterschaft einen Tag lang auf der spektakulären und anspruchsvollen WM-Strecke in der schweizerischen Lenzerheide zu testen. Die Kosten für das Pressecamp hat BMC getragen.

Hier haben wir das BMC Fourstroke 01 getestet

Christian Schöllhorn

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