Why You Should Not Go To Bmw R16 Rahmen | bmw r12 rahmen

88 Jahre ist es her, dass erstmals eine mobile Schönheitskonkurrenz im Park der Villa d’Este am Ufer des Comer Sees über die äußerst repräsentative Bühne ging. Natürlich ging es 1929 und in den Folgejahren nicht um Motorräder, sondern um die seinerzeit noch weitaus jüngeren und viel repräsentativeren Automobile. Und zwar primär nicht um solche, die bereits ein oder zwei Jahrzehnte auf dem Buckel hatten, sondern um zeitgenössische. 2011 erst öffnete sich der „Concorso d’Eleganza Villa d’Este“, wie die automobile Pretiosenschau mit vollem Namen heißt, den Zweirädern. Und zwar so gut wie ausnahmslos den historischen. Das ist auch im siebenten Jahr, in dem die oft an die 100 Jahre alten „Motociclette“ in den weitläufigen Parkanlagen zu sehen sind, nicht wesentlich anders. Aber immerhin: Eine von vier Klassen beschäftigt sich mit Studien bzw. Conceptbikes, die erst in jüngster Zeit entstanden sind. Alt und Neu haben zueinander gefunden am Comer See.

WK2 Reenactment Forum Deutschland • Thema anzeigen - BMW R12.
WK2 Reenactment Forum Deutschland • Thema anzeigen – BMW R12. | bmw r12 rahmen

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Es sind schöne Geschichten, die im oberitalienischen Ausstellungsparadies erzählt werden. Herausragend die der 250-er Puch, prominentes Mitglied der Kategorie „Dreams & Adventures – Motorcycles of the 1920s and 1930s for the Great Journey“. Aber ältestes Motorrad ist eine 1926 vom längst vergessenen Hersteller Gillet hergestellte Einzylinder-Zweitaktmaschine; sie führt ihre Bestimmung bereits in der Modellbezeichnung „Tour du Monde“, also Weltumrundung. Erst sechs Jahre zuvor war Gillet in Lüttich gegründet worden, doch schon vor 100 Jahren lockte die Entdeckungsreise auf zwei Rädern – auch unter Marketing-Gesichtspunkten. Ein weitum bekanntes Beispiel ist dafür das Modell G.T. mit der Zusatzbezeichnung „Norge“ von Carlo Guzzi; der Chef von Moto Guzzi ist 1928 mit dem Prototyp zum Polarkreis gefahren.

Im Falle der Gillet durfte es etwas mehr sein. Zu verdanken hatte Firmenchef Léon Gillet den Einsatz der 347-ccm-Maschine einem Journalisten: Der Pariser Robert Sexé bevorzugte das belgische Motorrad für seine Fernreisen, 1924 nach Konstantinopel, 1925 nach Moskau und 1926 schließlich für seine Weltumrundung. Die Gillet „Tour du Monde“ ist zumindest das älteste heute noch existierende Weltumrundungs-Bike. Auf zwei identischen Fahrzeugen legten Sexé und der Mechaniker Henry Andrieu zwischen 13. Juni und 4. Dezember 1926 jeweils 22.000 Kilometer auf eigenen Achsen zurück.

Oldtimer: BMW R 12 Bj
Oldtimer: BMW R 12 Bj | bmw r12 rahmen

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Auch wenn diese Leistung von vor 91 Jahren auch heute noch in die Kategorie „unfassbar“ fällt, so blieb der im Originalzustand von 1926 erhaltenen Gillet die allergrößte Anerkennung auf dem Concorso d’Elegana Villa d’Este doch versagt: Sie siegte zwar – verdient – in der Abenteuer&Touring-Kategorie, doch für den prestigeträchtigen Titel „Best of Show“ reichte es dann doch nicht. Den schnappte ihr eine 1933 erbaute Puch 250 T weg, die wegen ihrer außergewöhnlichen Historie den Beinahmen „Indien-Reise“ trägt. Ganze 6 PS leistete ihr Doppelkolben-Zweitaktmotor mit nur einem Zylinder. 3.000 Kurbelwellen-Umdrehungen waren das Maximum, drei Gänge standen zur Verfügung. Eine Hinterradfederung gab es genauso wenig wie einen Tachometer, aber immerhin je eine Bremse im Vorder- und Hinterrad. 100 Kilogramm leicht war diese zwischen 1929 und 1933 in 13.200 Exemplaren in Graz gebaute Puch, die der Tiroler Motorsportler Max Reisch wählte, um per Motorrad Indien zu erreichen. 1933 startete der 21-jährige Jung-Ingenieur das Abenteuer; eine Sahara-Tour mit diesem Motorrad im Jahr 1932 hatte ihn im Glauben ermutigt, tatsächlich Bombay erreichen zu können.

Unterwegs war Max Reisch mit dem Wiener Herbert Tichy, der später vor allem als Erforscher Tibets bekannt werden sollte. 13.000 Kilometer legten beide auf dieser einen Puch zurück, über Istanbul, Aleppo. Bagdad, Teheran und Delhi bis Bombay.

MotoMania - Motorräder - Details - BMW R12 original | bmw r12 rahmen
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Wie alle anderen Fahrzeuge, mit denen Max Reisch seine zahlreichen Expeditionen in die Sahara, nach Indochina oder auch rund um die Welt absolvierte, ist die Puch Indien-Reise im originalen Zustand erhalten, wie er sich am Ende der 13.000 Kilometer-Tour ergab.

Auch wenn die Reisemotorräder der 1920er und 1930er Jahre ein besonderes Flair verströmen – zur Klasse A gehörten auch eine eher dezente Moto Guzzi, zwei hochfeine englische Brough Superior sowie zwei grazile BMWs –, lohnte doch auch der Blick auf die anderen drei Kategorien. So fanden sich unter den höllischen Japanern der 1970er Jahre, die mit europäischen Fahrwerken domestiziert worden sind, schöne Reminiszenzen an den seinerzeitigen Amateur-Rennsport. Egli-Honda EVH 750, Rickman Honda CR oder auch die giftige Bizzarini Kawasaki Z900 sind Beispiele dafür. Weitaus japanischer sind die frühen Scrambler der 1960er Jahre, die dereinst primär für den US-Markt entwickelt worden sind; momentan findet sich dieser Motorradtypus bei zahlreichen Herstellern in den Modellprogrammen. Auf viel Interesse der zahlreichen Betrachter der Schau stießen auch die Motorroller der No-Name-Companys, die in den 1950er Jahren in meist nur geringen Stückzahlen auf die Straßen kamen. Höchst ungewöhnlich das 1952 in Bielefeld erschaffene „Einspurauto“ der Firma Bastert, weitaus dynamischer der ein Jahr zuvor in Italien präsentierte Prina Orix Gran Lusso, dessen Karosseriedesign von den zeitgenössischen Düsenflugzeugen inspiriert war. Angetrieben wurde der „Jet-Scooter“ übrigens von einem 174-ccm-Einzylindermotor der deutschen Marke Ilo.

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Image Source: historic-krad.de

Die Klasse der Conceptbikes war mit vier Exponaten zwar klein, aber fein. Die Husqvarna Aero erblickte erste vor wenigen Monaten das Licht der Ausstellungswelt, die Ducati Scrambler wie auch der Ducati Café Racer waren gar noch nie zu sehen gewesen, genauso die radlose Studie der Aprilia XSV 4 Concept. Nicht unvorteilhaft, dass der erst tags zuvor präsentierte elektrische BMW Concept Link das etwas magere Feld ergänzen konnte.

Aber da waren ja auch noch – nicht zuletzt als Verbeugung vorm dem Concorso-Gastgeberland Italien – die 50-Kubik-Mopeds aus italienischer Produktion, Jugendträume der 1960er und 1970er Jahre. Bianchi, MV Agusta, Italjet oder Ducati zählen zu den bekannten Namen, mehr Erstaunen der Ausstellungsbesucher wurde für die wunderschöne Mi-Val 50 Competizione, die lindgrüne Gitan Grillo Sport oder die magersüchtig wirkende Aspes SS Competizione registriert. Die 50er stellten denn auch die Hauptgruppe der Bikes, die sich zum Street Run auf die öffentlichen Straßen begaben. Fetter Zweitaktduft erfüllte eine Zeitlang die engen Straßen Cernobbios. Im Straßenbild des modernen Italien spielen diese Kleinmotorräder schon seit Jahren keine Rolle mehr; hier dominieren die mit Plastikkleidern versehenen Roller.

Marcios R12 | Flickr | bmw r12 rahmen
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MotoMania - Motors - Details - BMW R12 750cc 1939 | bmw r12 rahmen
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BMW R12 frame | Flickr | bmw r12 rahmen
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Josef Bungartz strebt den perfekten Oldtimer an | bmw r12 rahmen
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MotoMania - Motorräder - Details - BMW R12 original | bmw r12 rahmen
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Рама BMW R 12 (колхоз) | REIBERT
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RRC-Tuning | Rahmen | Offread und Street Bikes | bmw r12 rahmen
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